PV5보다 더 크고 멀리간다…기아, 'PV7' 세계 최초 공개

전장 5.3m 대형 전동화 PBV…한번 충전에 460km 이상

최대 8.0㎥ 적재공간·800V 초급속 충전

2027년 하반기 국내 출시…23종 파생·컨버전 모델 확대

더 기아 PV7 카고·패신저ⓒ 기아

'PV5'로 전동화 목적기반모빌리티(PBV) 시장에서 흥행 가능성을 확인한 기아가 이번에는 한 체급 큰 'PV7'을 꺼내 들었다. 기아는 PV7을 앞세워 물류·배송부터 승객 운송과 특장차까지 PBV 사업의 보폭을 본격적으로 넓히겠다는 구상이다.

기아는 14일(현지시간) 독일 하노버에서 열린 세계 최대 상용차 박람회 'IAA 트랜스포테이션 2026'에서 '더 기아 PV7'을 세계 최초로 공개했다.

PV7은 지난해 출시한 PV5에 이은 기아의 두 번째 전용 전동화 PBV다. PV5가 기아 PBV 사업의 첫 주자로 시장에 안착했다면, PV7는 더 많은 화물과 승객을 실어야 하는 물류·운송 시장까지 기아의 PBV 영역을 넓히는 역할을 맡는다.

차체부터 확 커졌다. PV7 카고 롱과 패신저 롱은 전장 5350mm, 전폭 1995mm, 전고 1990mm, 축거 3500mm다. PBV 전용 전기차 플랫폼 E-GMP.S를 기반으로 바닥을 낮고 평평하게 만들어 대형 차체를 실질적인 실내·적재공간으로 활용할 수 있도록 했다.

기아 PV7 패신저 ⓒ기아

PV7은 필요에 따라 '몸집' 자체를 바꿀 수 있도록 설계됐다. 기아가 적용한 '플렉시블 바디 시스템'은 사이드아우터와 루프 패널 등 주요 차체 부위를 달리해 축간거리와 전장·전고, 실내 구성을 다양화할 수 있는 기술이다. 하나의 기본 구조에서 카고와 패신저는 물론 다양한 특장차까지 뻗어나갈 수 있도록 한 것이다.

큰 전기 상용차의 약점으로 꼽히는 주행거리와 충전시간도 잡았다. 96.2kWh 배터리를 탑재한 롱레인지 카고 롱 모델은 유럽 WLTP 기준 한번 충전으로 460km 이상 달릴 수 있다. 최대 350kW급 800V 초급속 충전을 이용하면 배터리 충전량 10%에서 80%까지 충전하는 데 20분대 중반이 걸린다.

충전구도 하나 더 달았다. 기아 차량 최초로 전면 급속·완속 충전구와 후측면 완속 충전구를 함께 적용했다. 긴 차체 때문에 충전기 위치에 맞춰 차를 다시 움직여야 하는 불편을 줄이기 위해서다. 최고출력 200kW, 최대토크 420Nm의 전륜 모터가 탑재되며 향후 사륜구동 모델도 추가된다.

화물차의 핵심인 '얼마나 많이, 편하게 싣느냐'에서도 PV5와 차이를 벌렸다. PV7 카고의 적재고는 550mm에 불과해 무거운 짐을 반복해서 싣고 내리는 부담을 줄였다. 적재공간은 롱 모델 6.1㎥, 하이루프 모델은 8.0㎥까지 늘어난다.

1200×800mm 규격의 유로 팔레트를 PV5 카고에는 2개까지 실을 수 있지만 PV7에는 3개가 들어간다. 적재중량도 유럽 기준 롱 모델 1165kg, 컴팩트 모델 1200kg 수준이다. 무거운 화물을 실으면 차량이 적재 상태에 맞춰 구동 성능을 조절하는 '고중량 주행 모드'도 작동한다.

기아 PV7 카고 ⓒ기아

짐을 내리는 방식도 상용차의 실제 운행 환경에 맞췄다. 테일게이트는 양옆으로 크게 열리는 '풀오픈 트윈 스윙'과 위로 들어 올리는 리프트업 방식 가운데 선택할 수 있다. 특히 트윈 스윙 방식은 차량 뒤쪽 공간이 넉넉하지 않은 곳에서도 화물을 쉽게 싣고 내릴 수 있도록 설계됐다.

'고장 나면 빨리 다시 달려야 한다'는 상용차 특성도 반영했다. 전·후면 범퍼 양 끝과 휠 아치, 도어 클래딩 등 접촉 사고로 손상되기 쉬운 부분을 빠르게 교체할 수 있도록 만들었다. 작은 파손 때문에 차량을 장기간 세워두는 일을 줄여 사업자의 운휴 부담을 낮추겠다는 것이다.

기아 PV7 패신저 실내ⓒ기아

PV7 패신저는 7·9·11인승으로 운영된다. 7인승 모델에는 좌석을 레일을 따라 옮기거나 아예 떼어낼 수 있는 '롱레일 이지 리무브 시트 시스템'을 적용했다. 승객을 많이 태울 때와 짐을 많이 실을 때 실내 구성을 바꿔 사용할 수 있다.

차량 여러 대를 운영하는 사업자가 운행 상태와 비용까지 관리할 수 있는 소프트웨어 생태계도 함께 제공한다. 차량에는 안드로이드 오토모티브 운영체제 기반 차세대 인포테인먼트 시스템 '플레오스 커넥트'와 생성형 AI 에이전트 '글레오 AI'가 들어간다. 개방형 앱 마켓을 통해 사업 특성에 맞는 업무용 애플리케이션을 내려받아 차량에서 사용할 수도 있다.

여러 대의 PV7을 굴리는 사업자를 위한 '플레오스 플릿'도 제공한다. 차량 상태와 운행 데이터를 한꺼번에 관리하고 차량 커넥티드 데이터 API를 통해 기업의 기존 업무 시스템과 연결할 수 있다. 차량 이상 징후를 미리 감지하는 업타임 관리 서비스도 적용해 정비로 차가 멈춰 있는 시간을 줄이는 데 초점을 맞췄다.

기아는 2027년 하반기 국내와 유럽에 PV7 패신저 롱과 카고 롱을 먼저 출시한 뒤 글로벌 시장에서 총 23종의 파생·컨버전 모델을 순차적으로 선보일 계획이다. 카고 컴팩트·롱·하이루프와 패신저 컴팩트·롱뿐 아니라 특장차 제작을 위한 샤시캡까지 범위를 넓힌다.

송호성 기아 사장은 "PV7은 개인화된 모빌리티를 향한 여정의 다음 단계를 제시하는 모델"이라며 "고객의 다양한 비즈니스에 유연하게 대응 가능한 차량과 동급 최고의 전기차 성능, PBV 전용 서비스를 바탕으로 고객의 생산성과 유연성, 장기적인 보유 가치를 모두 높이는 종합 비즈니스 솔루션을 제공할 것"이라고 말했다.