부전~마산 복선전철, 내년 4월 부분 개통…완전 개통은 2028년 말

부전~사상·강서금호~진례신호소 우선 운행

사상~강서금호 3.3㎞ 미개통…셔틀버스로 연계

부전~마산 복선전철 노선.ⓒ국토교통부

국토교통부가 내년 4월 1일 ‘부전~마산 복선전철’ 부분 개통을 추진한다고 25일 밝혔다.

우선 개통되는 구간은 시공이 완료된 부전역~사상역과 강서금호역~진례신호소 2개 구간이다.

부전~사상 구간은 중앙선과 동해선을 이용해 청량리와 동대구까지 연결되고, 강서금호역~진례신호소 구간은 기존 경전선과 연계해 마산까지 운행된다.

사상역과 강서금호역 사이 미개통구간은 셔틀버스 등을 활용해 이용객들의 불편을 최소화할 계획이다.

이번 부분 개통은 지난 2020년 발생한 낙동1터널 피난연결 통로 붕괴사고로 인해 전체 개통이 지연되는 것을 고려한 조치다.

현재 낙동1터널 붕괴사고 원인 규명과 개통을 검토하는 건설사고조사위원회가 운영되고 있으며, 하반기 최종 조사 결과가 발표되지만 부전~마산 복선전철이 동남권 광역교통망 구축의 핵심 사업인 만큼, 국토부는 사업시행사인 스마트레일, 국가철도공단, 한국철도공사(코레일) 등 관계기관과 협의해 부분 개통을 결정했다.

사고가 발생해 피난연결통로 등 추가 검토가 진행 중인 사상~강서금호(3.3km) 구간을 제외한 나머지 공사 완료 구간을 내년 4월 1일 목표로 우선 개통함으로써, 부산 강서구 및 김해 일대 주민들의 이동 편의를 확보할 방침이다.

이와 함께 안전 검증을 거쳐 2028년 말을 목표로 전체 개통을 준비한다.

사조위는 향후 열차 운행 중 안전은 물론 추가 시공 과정에서의 안전성을 확보할 수 있는 다각적인 방안을 검토 중이다.

향후 전구간 개통 시 부전~마산역 간 이동시간은 기존 1시간 30분에서 30분으로 단축될 것으로 기대된다.

오영석 사조위원장은 “사고지역의 지반특성, 시공 당시의 현황 등 터널안정성에 영향을 미칠 수 있는 다양한 요인을 분석해 구체적이고 실효성 있는 대안들을 다각도로 검토 중”이라며 “사조위 결과 발표 전 시공사와 지속적으로 소통해 수용성과 신뢰성 높은 합리적인 방안을 마련하겠다”고 말했다.

이어 “잔여구간 시공, 철도종합시험운행을 거쳐 사업시행자와의 협의가 원활히 진행될 경우 2028년 말에는 전체 구간을 안전하게 개통할 수 있을 것”이라고 덧붙였다.

김윤덕 국토부 장관은 "하루라도 빨리 더 편리한 교통 서비스를 제공하기 위해 시공이 완료된 구간을 우선 개통하기로 결정했다"며 “개통이 지연된 만큼, 무엇과도 타협할 수 없는 가치는 바로 안전”이라고 강조했다.

또 “하반기 발표될 사조위 결과를 반영해 한 치의 불안 요소도 없는 완벽한 철도를 완성하겠다”고 했다.