한국 작년 자동차 생산 5위…"반도체 대란 속 선방"

전세계 생산 7978대로 2.0% 증가

현대차 울산 2공장에서 팰리세이드가 생산되고 있다(자료사진). ⓒ현대자동차

한국이 지난해 자동차 생산 5위 국가의 지위를 유지했다. 글로벌 반도체 대란 등 연속된 악재 속에서도 재고관리와 적극적 반도체 확보노력에 힘입은 결과로 분석된다.

한국자동차산업협회(KAMA)가 28일 발표한 ‘2021년 세계 주요 자동차 생산국 현황’ 조사에 따르면 한국의 지난해 자동차 생산은 346만대로 전년 대비 1.3% 감소했으나 세계 순위에서는 중국, 미국, 일본, 인도에 이어 5위를 기록했다. 2020년과 동일한 순위다.

한국에 이어 독일, 멕시코, 브라질, 스페인, 태국이 세계 10위 자동차 생산국에 이름을 올렸다.

2021년 세계 자동차 생산은 잦은 글로벌 반도체 공급차질 발생과 코로나19 변이에 따른 재유행 등으로 코로나19 이전 수준으로 회복하지 못하고 전년대비 2.0% 증가한 7978만대에 머물렀다.

국가별 내수가 1~3위에 해당하는 중국, 미국, 일본은 거대 내수시장의 이점을 기반으로 생산국 순위도 나란히 1~3위를 유지했다.

1위 중국은 3년 연속 역성장을 마치고 내수증대와 수출 급성장에 힘입어 3.4% 증가한 2608만대를 생산, 13년 연속 1위를 수성했다.

2위 미국은 3.8% 증가한 915만대를 기록했고, 3위 일본은 르네사스 공장 화재, 델타변이 확산 등으로 2.7% 감소한 785만대 생산에 그친 것으로 나타났다.

4위 인도는 2020년 락다운으로 인해 6위로 하락으나, 2021년 내수가 코로나19 이전 수준에 가깝게 회복하면서 29.6% 증가한 440만대를 생산해 한국과 독일을 제치고 2단계 상승했다.

한국은 전년도 내수가 역대 최고치를 기록한 데에 기인한 역기저 효과와 반도체 수급 부족으로 1.3% 감소한 346만대를 기록, 6년 연속 감소세를 면치 못했으나 전년에 이어 5위를 유지했다.

6위 독일은 하반기 이후 반도체 위기 심화로 7개월 연속 생산이 줄면서 2020년 25.2% 급락에 이어 8.8% 추가 하락하며 343만대로 1975년 이후 가장 낮은 수준을 기록했다. 이에 따라 15년간 이어오던 4위 자리를 인도에 내주고 두 단계나 하락했다.

일본, 한국, 독일, 멕시코, 스페인 등 수출 비중이 높은 국가들은 반도체 부족이 지속되는 가운데 글로벌 경기침체 반복과 해운·항만 병목현상 등으로 수출 회복이 제한되며 생산 감소가 지속되는 경향을 보였다.

내수(약 2800만대 규모)대비 생산역량(약 5000만대)이 큰 중국은 과잉공급 해소를 위해 수출에 노력하면서 2021년도 수출이 전년대비 100% 이상 급성장 수출시장에서 우리와 경쟁을 심화시키고 있다.

중국, 스페인 등에선 정부 개입과 지원으로 전기동력차 생산을 확대함에 따라 생산 비중이 중국 13.6%, 스페인 9.3% 등으로 높아지는 등 전기동력차의 비중이 높아지는 특징을 보였다.

정만기 KAMA 회장은 “광활한 내수시장을 가진 미국, 중국 등은 규제와 보조금만으로도 전기동력차 생산 증대를 기대할 수 있으나, 내수가 취약한 우리로서는 한국GM, 르노삼성 등 다국적 기업들에 대한 투자지원책이 필요하다”고 지적했다.

특히 태국이나 인도네시아 등 아세안 국가들의 경우 전기동력차 생산시 최소 3년~최대 10년간 법인세 면제 등 파격적 생산 우대 정책을 제시하고 있는 것과 같이 우리도 전기동력차 생산 측면에서의 정책 지원이 강화될 필요가 있다고 제안했다.

정 회장은 “R&D세액공제 등 세제지원을 경쟁국 수준으로 제고하는 한편, 노동·경영환경 개선으로 국내 투자활성화를 통한 생산 기반을 유지해 나가야 한다”면서 “전기동력차의 경우 리튬·코발트·니켈 등 전기차 핵심 원자재와 소재의 수입의존도가 높은 점을 감안, 해외자원개발 확대 등을 통해 소재와 원자재의 안정적 확보책도 마련해가야 할 것”이라고 강조했다.