정의선, 튀르키예서 ‘아이오닉 3’ 직접 점검…유럽 시장 정조준

정의선 회장, 7월 30일 현대차 튀르키예 공장 방문

유럽 전략 소형 전기차 아이오닉 3 양산 품질 점검

튀르키예 공장, 전기차 생산 도전… 향후 생산 확대

연간 4만대 판매 계획… 유럽 전동화 시장 입지 확대

정의선 회장이 현대차 튀르키예 공장 임직원들과 함께 생산 라인을 점검하고 있다.ⓒ현대차그룹

정의선 현대자동차그룹 회장이 유럽 전략형 소형 전기차 ‘아이오닉 3’의 양산을 앞두고 튀르키예 공장을 찾아 품질을 직접 점검했다. 유럽에서 수요가 두터운 B세그먼트 시장에 진입해 전기차 판매를 확대하기 위한 현장 경영 행보다.

현대차그룹은 정 회장이 지난달 30일(현지시간) 튀르키예 이즈미트에 위치한 현대차 공장을 방문해 아이오닉 3 생산라인을 둘러보고 현지 생산·판매 전략을 논의했다고 2일 밝혔다.

정 회장은 아이오닉 3의 차체 생산부터 의장 공정까지 양산 준비 상황을 살폈다. 인근 현대모비스 배터리시스템조립체(BSA) 공장도 방문해 차량에 탑재될 배터리 시스템의 생산 과정을 점검했다.

정 회장은 “양산 초기부터 품질을 최우선에 두고 고객의 기대를 넘어서는 완성도로 시장 경쟁력을 높여야 한다”며 “특히 안전에 대해서는 유럽에서 최고의 차량으로 인정받을 수 있도록 해야 한다”고 강조했다.

아이오닉 3는 현대차가 유럽 시장에 처음 선보이는 B세그먼트 전기차다. 유럽 고객의 주행 환경과 생활 방식을 고려한 소형 해치백 형태로 개발됐다. 공기역학 성능과 실내 공간을 함께 확보한 ‘에어로 해치’ 디자인과 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 적용했다.

유럽에서 판매되는 현대차 가운데 처음으로 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’도 탑재한다. 최신 스마트센스 첨단 운전자 보조 시스템을 적용해 상품성을 높였다.

아이오닉 3는 이달 중순부터 튀르키예 공장에서 양산돼 하반기 유럽 각국에 순차적으로 출시된다. 현대차는 내년부터 연간 4만대 이상을 판매하고, 시장 수요에 맞춰 공급 규모를 확대할 계획이다.

유럽 전체 자동차 수요의 약 15%를 차지하는 B세그먼트는 현지 완성차 업체들이 주도해 온 시장이다. 이 차급에서 전기차가 차지하는 비중은 현재 약 14%지만 2030년 33%, 2035년 65%까지 높아질 것으로 전망된다. 폭스바겐을 비롯한 주요 업체들도 소형 전기차 출시를 확대하고 있어 경쟁은 더욱 치열해질 것으로 예상된다.

정의선 회장이 튀르키예 현지 판매 네트워크 운영 현황을 점검하고 있다.ⓒ현대차그룹

현대차는 그동안 유럽에서 인스터(캐스퍼 현지명)와 코나 일렉트릭, 아이오닉 5·6·9 등을 판매해 왔다. 아이오닉 3 투입을 통해 전기차 선택지를 소형차급까지 넓히고 유럽 전동화 시장에서 점유율을 끌어올린다는 전략이다.

튀르키예 공장도 아이오닉 3를 시작으로 처음 전기차 생산에 나선다. 지난해 생산라인을 구축한 뒤 올해 5월부터 시험 생산을 진행했으며, 앞으로 전기차 생산 차종과 물량을 단계적으로 확대할 방침이다.

1997년 가동을 시작한 튀르키예 공장은 현대차 해외 생산시설 가운데 역사가 가장 오래된 곳이다. 현재 연간 약 20만대의 생산 능력을 갖추고 i20와 베이온 등을 생산하고 있다. 엑센트와 그레이스, 스타렉스, 매트릭스, i10 등 유럽 전략 차종을 거치며 누적 생산량 약 340만대를 기록했다.

정 회장은 현지 임직원들에게 “지난 30년간 거둔 성과를 기반으로 더 성장할 수 있도록 새로운 시대의 변화에 맞춰 일하는 방식을 바꿔야 한다”며 “생산과 품질, 판매 전 부문에서 명실상부한 튀르키예 최고의 기업이 될 수 있도록 지속적인 혁신과 경쟁력 강화를 추진해야 한다”고 당부했다.

아이오닉 3는 유럽 시장에서 고전하고 있는 현대차의 반등을 이끌 핵심 차종이다. 현대차는 올해 상반기 유럽에서 24만3828대를 판매하는 데 그쳐 전년 동기보다 8.7% 감소했다. 같은 기간 유럽 전체 자동차 시장이 6.1% 성장했지만 현대차의 시장 점유율은 3.9%에서 3.4%로 0.5%p 하락했다.