류긍선 카카오모빌리티 대표 "자율주행, 차 한대 아닌 도시 단위로 봐야"

글로벌 모빌리티 콘퍼런스 기조연설…도시 최적화 생태계 제안

강남 심야 자율주행 가동률 82.5%…기술·제조·공공 협력 강조

류긍선 카카오모빌리티 대표가 7일 2026 글로벌 모빌리티 콘퍼런스에서 기조연설을 하고 있다.ⓒ카카오모빌리티

류긍선 카카오모빌리티 대표가 자율주행 상용화를 위해 개별 차량의 주행 성능을 넘어 서비스와 도시 인프라까지 함께 설계해야 한다고 제언했다. 자율주행차 한 대가 얼마나 잘 달리는지보다 수백 대를 도시 안에서 어떻게 안정적으로 운영할지가 중요하다는 설명이다.

카카오모빌리티는 류 대표가 7일 열린 '2026 글로벌 모빌리티 콘퍼런스'에서 '자율주행 기술을 일상의 이동으로'를 주제로 기조연설했다고 밝혔다. 행사는 국토교통부와 한국교통안전공단(TS), OECD 산하 국제교통포럼(ITF)이 공동 주최했으며 카카오모빌리티와 웨이모, 엔비디아가 기조연설자로 참여했다.

류 대표는 자율주행 상용화가 ▲주행 기술 ▲서비스 ▲도시 인프라의 세 단계로 확장돼야 한다고 강조했다. 기존 이동수단에 자율주행 기술만 더하는 방식으로는 이용자의 일상에 안착하기 어렵고, 도시 공간과 인프라, 운영 규칙까지 함께 바뀌어야 한다는 주장이다.

그는 "같은 기술이라도 도시가 바뀌면 '다른 10퍼센트의 난제'를 만난다"며 "자율주행 서비스의 평가 기준도 차 한 대가 얼마나 잘 달리는가보다 도시 안에서 수백 대를 어떻게 운영하는가로 옮겨가야 한다"고 말했다.

카카오모빌리티는 강남 심야 자율주행 서비스를 상용화 가능성을 점검한 사례로 제시했다. 회사에 따르면 이용자의 97%가 별도 앱을 설치하지 않고 기존 카카오 T에서 자율주행 서비스를 이용했으며 차량 가동률은 82.5%를 기록했다.

회사는 고정밀 지도와 시뮬레이터, 관제 체계, 통합 AI 모델 등 자율주행 핵심 기술을 자체적으로 확보해왔다. 앞으로 완성차 업체와 부품사, 정부·지자체, 학계 등과 서비스 맞춤형 차량과 공급망, 노선 및 안전 기준 등을 함께 설계한다는 구상이다.

류 대표는 "자율주행차는 혼자서 달리지만 자율주행 서비스는 함께 만들어야 한다"며 "지난 10여 년간 축적한 모빌리티 기술 개발 경험과 플랫폼 운영 역량을 바탕으로 자율주행이 일상 속 교통 서비스로 자리 잡을 수 있도록 하겠다"고 말했다.