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車업계 위기감 확산…수출 부진에 7월 내수 판매절벽 온다

  • [데일리안] 입력 2020.04.10 05:00
  • 수정 2020.04.10 03:36
  • 박영국 기자 (24pyk@dailian.co.kr)

개소세 인하 종료, 신차효과 희석시 내수판매 급감 우려

내수·수출 동반 부진시 가동중단 사태 속출할 수도

현대자동차 아산공장 쏘나타 생산라인 전경. ⓒ현대자동차현대자동차 아산공장 쏘나타 생산라인 전경. ⓒ현대자동차

신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태가 장기화되며 자동차 업계에도 위기감이 확산되고 있다.


세계적인 소비심리 위축으로 수출은 바닥이고, 그나마 내수가 버텨주고 있지만 이는 개소세 인하를 통해 하반기 물량을 일시적으로 끌어오는 미봉책의 결과물에 불과해 7월 이후 더 큰 악재로 작용할 가능성이 높다.


10일 업계에 따르면 현대자동차는 오는 13일부터 17일까지 울산5공장 투싼 생산라인을 멈춘다. 수출 차질로 재고가 쌓이면서 불가피하게 내린 조치다.


울산5공장 투싼 라인은 미주와 중동 등 수출 주력 공장으로, 최근 코로나19 여파로 현지 판매사들이 영업을 대부분 중단하면서 수출량이 감소했다. 실제 현대차 미국 판매법인(HMA)은 3월 한 달간 3만5118대를 판매했다. 전년 동월 대비 42.6% 감소한 수치다.


자동차 업체들은 3월 해외 판매(수출, 현지 생산판매 포함)에서 일제히 심각한 부진을 보였다. 현대차의 경우 전년 동월 대비 26.2% 감소한 23만6323대에 머물렀고, 기아차 역시 같은 기간 11.2% 감소한 17만5952대를 판매하는 데 그쳤다.


국내 자동차 수출 3위 기업인 한국GM도 북미시장 수요 위축에 따른 제너럴모터스(GM) 본사의 판매 부진에서 자유롭지 못했다. 3월 수출은 2만8953대로 전년 동월 대비 20.8%나 감소했다.


여기에는 미국으로 수출된 1만대가량의 트레일블레이저 물량도 포함돼 있는 것으로 알려졌다. 미국 출시를 앞두고 미국 전역 판매망에 전시 및 시승용으로 배치하는 물량으로, 소비자에게 판매된 물량이 아니다. 이를 제외하면 한국GM의 수출 감소폭은 더 커진다.


르노삼성자동차도 북미 판매용 닛산 로그 수탁생산물량 계약 만료가 다가오며 수출이 크게 줄었다. 3월 전년 동기 대비 무려 75.2% 감소한 1433대를 선적하는 데 그쳤다. 이 기간 쌍용차도 4.6% 감소한 2485대의 수출 실적을 기록했다.


그나마 국내 완성차 업체들의 공장이 정상적으로 돌아가고 있는 것은 내수 판매가 뒷받침해준 덕이다. 3월 완성차 5사의 내수 판매실적은 총 15만1025대로 전년 동월 대비 9.2% 증가했다.


현대차가 3.0% 증가한 것을 비롯, 기아차는 15.3% 늘었고, 르노삼성은 83.7%, 한국GM은 39.6%씩 각각 늘었다. 쌍용차만 37.5% 줄었다.


현대자동차 울산공장 야적장 전경. ⓒ연합뉴스현대자동차 울산공장 야적장 전경. ⓒ연합뉴스

문제는 코로나19 사태 속에서도 내수 판매가 증가한 배경이 정부의 개소세 인하와 일부 차종의 신차효과라는 점이다.


3월 내수판매를 이끈 것은 현대차 그랜저와 GV80, 기아차 K5, 르노삼성 XM3, 한국GM 트레일블레이저 등 지난해 말이나 올해 초 출시된 신차들이다. 여기에 정부가 소비진작 차원에서 기존 5%였던 개소세를 6월까지 1.5%로 인하하면서 최대 100만원의 가격인하 효과가 발생했다.


개소세 인하와 신차효과가 코로나19 사태에 따른 소비심리 악화를 넘어선 것이다.


하지만 이는 한시적인 효과라는 점에서 향후 자동차 업체들에게 부메랑으로 돌아올 수 있다.


개소세 인하 효과는 6월 말까지만 유효하다. 지난달에는 평소보다 최대 100만원씩 싸진 조건에 구매자가 몰렸지만, 7월 1일부터는 전날보다 100만원 비싼 가격에 자동차를 사야 하는 만큼 극심한 판매절벽이 불가피하다.


신차 효과는 통상 출시 초반 3~4개월에 집중되며, 길어야 6개월이다. 시장에 어느 정도 물량이 풀리면 일상 수준으로 돌아오는 게 일반적인 사이클이다. 7월이 되면 현재 신차효과를 누리고 있는 차종 대부분의 거품이 빠진다.


코로나19 사태가 하반기까지 이어진다면 자동차 업체들은 수출과 내수 부진이라는 이중고에 시달려야 한다. 그 경우 재고 조정을 위한 가동중단 사태가 속출할 우려도 있다.


완성차 업체 한 관계자는 “개소세 인하는 사실상 하반기 수요를 3~6월로 끌어오는 것으로, 7월 이후 인하 연장 없이 5%로 환원된다면 심각한 판매절벽이 발생할 것”이라며 “현 상황에서 내수마저 뒷받침되지 않는다면 공장을 정상적으로 운영할 수 없다”고 말했다.


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