한화시스템, 2명이 전투함 운용하는 '콕핏형 IBS' 국산화 실현

2030년까지 콕핏형 통합함교체계 개발…항해·전투·기관제어 통합

AI 기반 충돌회피 기술 적용…함정 자동화·무인화 역량 강화

한화시스템의 콕핏형 통합함교체계(IBS) 목업. ⓒ한화시스템

한화시스템이 최소 2명으로 대형 전투함의 항해와 전투, 기관제어 등을 통합 운용할 수 있는 차세대 함교체계 국산화에 나선다. 인공지능(AI)을 활용한 자율 충돌회피 기술 등을 적용해 함정 운용 인력을 줄이고 자동화 수준을 높인다는 구상이다.

한화시스템은 국방기술진흥연구소가 주관하는 '콕핏 시스템을 적용한 스마트 브릿지 운용 기술' 개발 사업을 수주했다고 2일 밝혔다.

사업 기간은 2030년까지다. 한화시스템은 콕핏형 통합함교체계(IBS)의 하드웨어인 콘솔 제작부터 통합 운용 소프트웨어 개발까지 맡는다.

콕핏형 IBS는 항공기 조종석처럼 함정 운용에 필요한 각종 장비와 정보를 하나의 공간에 통합한 차세대 함교체계다. 기존에는 함교와 전투정보실, 기관조종실에서 여러 승조원이 나눠 수행하던 항해·전투·추진·제어 기능을 최소 2명이 통합 운용할 수 있도록 설계된다.

이 체계에는 통합함교체계(IBS), 전투체계(CMS), 통합기관제어체계(ECS), 무인체계(UMS) 등 4개 핵심 기술이 적용된다. 모두 한화시스템이 자체 개발한 기술을 기반으로 한다.

IBS는 함정의 위치와 주변 선박, 장애물 등을 파악해 안전한 항해를 지원하는 체계다. CMS는 레이더 등 탐지장비와 무장을 통합해 전투 지휘를 지원하고, ECS는 추진·전력·보조기기 등을 제어한다. UMS는 자율운항과 충돌회피 등 무인 운용 기능을 담당한다.

한화시스템은 이번 사업을 통해 기존에 개별적으로 운용되던 핵심 체계를 단일 하드웨어와 소프트웨어 기반으로 통합할 계획이다.

AI와 가상현실(VR)·증강현실(AR) 기술도 적용한다. 해상 상황정보를 시각화하고 주변 선박이나 장애물과의 충돌 위험도를 분석해 적절한 회피경로를 제시하는 기술이다.

기존 아날로그 방식의 제어 계기판은 디지털화한다. 함교 내부 공간 활용도를 높이고 인체공학적 설계를 적용해 운용자의 피로도도 줄일 방침이다.

함정 자동화 기술은 승조원 부족 문제에 대응할 수 있는 대안으로 주목받고 있다. 미국과 이탈리아 등 일부 국가가 관련 기술을 확보한 가운데, 국내에서도 함정 운용 인력을 최소화하기 위한 기술 개발이 추진되고 있다.

한화시스템은 앞서 함정의 두뇌 역할을 하는 CMS와 추진·전력 등을 관리하는 ECS를 국산화했다. 이번 콕핏형 IBS 개발을 통해 항해와 전투, 기관제어를 통합하는 운용체계까지 확보한다는 계획이다.

유문기 한화시스템 해양사업부장은 "콕핏형 IBS 사업 수주로 함정 자동화 및 무인화의 핵심 기술을 모두 확보하게 됐다"며 "병력자원 감소와 승조원 부족이라는 해군의 당면 과제를 현장에서 직접 지원할 수 있게 돼 기쁘다"고 말했다.

한화시스템은 지난 8월 해군의 차세대 호위함인 울산급 배치-IV(FFX Batch-IV)의 IBS 사업도 수주했다. 울산급 배치-IV에 적용되는 IBS가 기존 전용 장비를 연동해 항해 안정성과 운용 신뢰성을 높이는 방식이라면, 이번 콕핏형 IBS는 각 기능을 하나의 체계로 통합하고 AI 기술을 적용하는 것이 특징이다.

한화시스템은 울산급 배치-IV에 CMS와 ECS, IBS를 비롯해 다기능위상배열레이다(MFR), 적외선탐지추적장비(IRST), 전자광학추적장비(EOTS) 등 주요 장비도 공급할 예정이다.