말뿐인 철도 공약…국가철도망 유치 현장서 사라진 김포시

제5차 국가철도망 구축계획 유치 경쟁 격화…김포시 대응 행보와 추진 전략에 의문 제기

제5차 국가철도망 구축계획과 관련, 각 지자체 홈페이지에 걸린 의견 수렴 배너. 그러나 김포시 홈페이지에는 철도관련 홍보 이미지나 배너는 없다. ⓒ 독자제공

김포의 미래 10년 철도망을 좌우할 국가철도 정책 논의가 진행된 현장에서 정작 김포시의 존재감은 찾아보기 어려웠다.

전국 지자체가 지역 노선 반영을 위해 총력전을 펼친 가운데 이기형 김포시장의 불참을 두고 시정의 우선순위와 철도 유치 의지에 대한 의문이 제기되고 있다.

13일 서울 전문건설회관에서 열린 제5차 국가철도망 구축계획 의견수렴 행사에는 전국 지자체장과 지역 주민들이 대거 참석했다.

추미애 경기도지사와 박찬대 인천시장이 직접 나섰고, 과천시장도 현장을 찾았다. 경남 산청군에서는 군의회 의장을 비롯한 주민 30여 명이 상경해 지역 철도사업의 필요성을 호소했다.

향후 10년간 국가 철도정책의 방향을 결정하는 중대한 시점인 만큼 각 지자체는 행정력과 주민 여론을 결집하며 치열한 유치 경쟁을 벌였다.

반면 김포에서는 시장의 모습도, 적극적인 시민 참여 캠페인도 찾아보기 어려웠다.

특히 김포는 수도권 대표적인 교통 혼잡 지역이다.

출퇴근 시간마다 김포골드라인의 극심한 혼잡이 반복되고 있어 철도망 확충은 선택이 아닌 시민의 교통생존권과 직결된 현안이다.

그만큼 이번 국가철도망 계획에 지역 노선을 반영하기 위한 선제적이고 적극적인 대응이 요구되는 상황이다.

다른 지자체의 움직임은 대조적이었다. 용인·안양·광명시는 홈페이지에 대국민 설문조사 참여 배너를 설치하고 시민 여론 확보에 나섰다.

광명시는 신천·하안·신림선 유치를 전면에 내걸고 지역 역량을 집중했다. 철도사업 하나를 위해 지자체장이 직접 뛰고 주민들이 힘을 보태는 모습이었다.

이 시장 역시 2호선 신정지선 김포 연장과 서울지하철 5호선 조기 착공, GTX-D 김포~강남 직결 등을 주요 교통 과제로 약속해 왔다. 정부 건의와 인접 지자체 간 공동건의문 발표 등 대외적인 행보도 이어갔다.

그러나 철도사업은 공약이나 건의문, 협약식만으로 실현되지 않는다.

전국에서 수백 건의 사업이 경쟁하는 국가철도망 구축 과정에서는 정부와 관계 기관을 상대로 한 지속적인 설득, 정치권과의 협력, 지역사회의 결집이 필수적이다.

중요한 정책 결정 과정에서 김포시가 어떤 전략과 역량을 보여줬는지가 평가받을 수밖에 없는 이유다.

시민들의 불만도 커지고 있다. 한 시민은 시장의 행사 불참 사유에 대한 공식 해명을 요구하며 교통정책의 진정성에 의문을 제기했다.

선거 때 강조한 '선교통 후개발'이 구호에 그치지 않으려면 행동과 결과로 증명해야 한다는 것이다.

이제 김포시에 필요한 것은 또 다른 철도 공약이 아니다.

김포시 고촌에 거주하고 있는 황모(50)씨는 “노선별 유치 전략과 정부 협의 상황, 사업 반영을 위한 구체적인 실행계획”이라며“이 시장도 행사 불참 배경을 설명하고 김포 철도망 확충을 위해 어떤 대응에 나서고 있는지 시민 앞에 분명히 밝혀야 한다”고 말했다.

한편 김포의 철도 미래는 말이 아니라 실행력으로 결정된다. 매일 아침 골드라인에서 출근 전쟁을 치르는 시민들에게 필요한 것은 약속의 반복이 아닌 체감할 수 있는 변화다.