"작은 차부터 초대형차까지 다 모였다"…모닝·토레스·에스컬레이드 출격[車나왔다]

기아, 안전·편의 사양 키운 'The 2027 모닝'

KGM, 오프로더 감성 더한 '뉴 토레스'

캐딜락, 710km 달리는 전기 롱바디 SUV '에스컬레이드 IQL'

JLR 코리아, 모험 감성 입힌 한정판 '디펜더 트로피 에디션'

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이번 주는 출퇴근용 경차부터 가족형 스포츠유틸리티차(SUV) , 초대형 전기 SUV, 한정판 오프로더까지 다양한 신차가 나왔다. 기아 'The 2027 모닝'은 첫차와 도심 이동 수요를 겨냥했고 KGM '뉴 토레스'는 정통 SUV 감성을 강화했다. 캐딜락 '에스컬레이드 IQL'과 JLR 코리아 '디펜더 트로피 에디션'은 각각 전동화 럭셔리와 모험형 라이프스타일을 앞세웠다.

첫차 부담 줄인 'The 2027 모닝'

The 2027 모닝. ⓒ시라

기아는 'The 2027 모닝'을 통해 경차 시장에서 안전성과 편의성을 중시하는 실속형 소비자 공략에 나섰다. 경차의 핵심 경쟁력이 가격과 유지비에 있는 만큼 이번 연식변경은 외형 변화보다 실제 사용 빈도가 높은 사양을 기본화하는 데 초점을 맞췄다.

가장 눈에 띄는 변화는 안전 사양이다. 기아는 밴 모델을 포함한 모든 트림에 LED 맵램프를 기본 적용했고 1.0 가솔린 승용 모델 전 트림에는 운전석 무릎 에어백을 기본화했다. 경차를 첫차나 출퇴근용으로 고려하는 소비자에게는 체감도가 높은 변화다.

시그니처 트림부터는 10.25인치 클러스터가 기본 적용된다. 실내에는 밝은 그린 계열의 신규 내장 색상 '아이스 그린'도 추가됐다. 작은 차급 특성상 실내 분위기 변화가 크게 느껴지는 만큼 젊은 소비층과 여성 운전자 수요를 겨냥한 선택으로 볼 수 있다.

가격은 1.0 가솔린 승용 기준 트렌디 1421만원, 프레스티지 1601만원, 시그니처 1816만원, GT 라인 1911만원이다. 1.0 가솔린 밴은 트렌디 1386만원, 프레스티지 1451만원이다.

불편 줄이고 험로 감성 키운 '뉴 토레스'

뉴 토레스. ⓒ

KGM은 '뉴 토레스'를 통해 정통 SUV 이미지를 다시 강화하는 데 나섰다. 토레스는 2022년 출시 이후 KGM의 브랜드 회복을 이끈 모델인 만큼 이번 부분변경은 디자인 정체성을 크게 흔들기보다 사용성과 주행 기능을 보강하는 방향으로 이뤄졌다.

외관은 기존 토레스의 강인한 이미지를 유지하면서 세부 디자인을 다듬었다. 전면부는 수평으로 확장된 버티컬 타입 라디에이터 그릴과 범퍼 그릴 패턴을 적용해 차체가 더 넓어 보이도록 구성했다. 후면부에는 차체와 분리된 형태의 레이어드 구조 리어 범퍼를 적용했고 전후면 스키드 플레이트로 오프로더 이미지를 강조했다.

실내 변화는 사용성 쪽에 더 가깝다. 신규 센터 콘솔과 2스포크 더블 D컷 스티어링 휠, 레버 타입 전자식 기어 노브, 통합 공조 컨트롤 패널을 적용했다. 기존 토레스에서 지적됐던 조작성과 실내 편의성을 보완하려는 성격이 강하다.

주행 쪽에서는 1.5 T-GDI 엔진과 아이신 8단 자동변속기를 조합했다. 최고출력은 170마력, 최대토크는 30.6kg·m, 복합 연비는 2WD 17인치 타이어 기준 11.0km/ℓ다. 4WD 선택 시에는 모래·진흙·눈길 등 노면 조건에 맞춰 구동력과 조향 특성을 조정하는 터레인 모드가 포함된다.

편의 사양으로는 KGM의 통합 UX/UI 플랫폼 '아테나 2.5' 인포테인먼트 시스템을 적용했다. 무선 안드로이드 오토와 무선 애플 카플레이, 듀얼 휴대폰 무선 충전, 무선 소프트웨어 업데이트(OTA), 듀얼존 풀오토 에어컨 등도 들어갔다. 안전 사양은 지능형 속도제한 보조(ISA), 후측방충돌방지보조(BSA), 후진충돌방지보조(RCTA), 8에어백 등이 적용됐다.

가격은 가솔린 모델 T5 2905만원, T7 3241만원이다. 하이브리드 모델은 T5 3205만원, T7 3651만원이다.

전기차가 된 초대형 SUV '에스컬레이드 IQL'

에스컬레이드 IQL. ⓒ캐딜락

캐딜락은 '에스컬레이드 IQL'을 통해 전동화 시대에도 대형 럭셔리 SUV 수요를 이어가는 전략에 나섰다. 기존 에스컬레이드의 상징이었던 큰 차체와 넓은 실내를 전기차 구조로 옮긴 모델로 국내에서는 '큰 전기 SUV'를 원하는 고소득 소비층이 주요 타깃이다.

차체 크기부터 일반 전기 SUV와 다르다. 전장은 5820mm, 휠베이스는 3460mm다. 에스컬레이드 IQ보다 차체가 105mm 길어졌고 3열 공간과 적재 공간도 더 넓어졌다. 후면은 수직으로 떨어지는 박스형 루프라인을 적용해 3열 헤드룸과 트렁크 활용성을 키웠다.

수납 공간도 강점이다. 차량 전면부에는 345L 용량의 'e-트렁크'가 들어갔고 후면에는 개별 개폐가 가능한 테일게이트 글라스를 적용했다. 대형 SUV를 패밀리카나 의전용으로 활용하려는 소비자에게는 공간 접근성이 핵심 체감 포인트가 된다.

실내는 2열 승차감에 힘을 줬다. 기본 적용되는 2열 이그제큐티브 시트는 마사지 기능을 포함한 14방향 전동 프리미엄 시트, 수납식 트레이 테이블, 12.6인치 개인 스크린, 2열 커맨드 센터 디스플레이, 듀얼 무선 충전 패드, 헤드레스트 스피커 등을 갖췄다. 운전석과 동승석에는 55인치 호라이즌 커브드 LED 디스플레이가 적용된다.

주행 성능에서는 205kWh 대용량 배터리를 탑재해 1회 충전 시 복합 기준 710km 주행가능거리를 인증받았다. 800V 초급속 충전 시스템을 적용해 최대 350kW 충전 속도도 지원한다. GM의 핸즈프리 운전자 보조 시스템 '슈퍼크루즈'는 국내 약 2만3000km의 고속도로와 주요 간선도로에서 사용할 수 있다.

전자식 4륜 조향 시스템은 큰 차체의 부담을 줄이는 기능이다. 저속에서는 뒷바퀴를 앞바퀴와 반대 방향으로 조향해 회전 반경을 줄이고 고속에서는 앞뒤 바퀴를 같은 방향으로 조향해 안정성을 높인다. 마그네틱 라이드 컨트롤 4.0과 어댑티브 에어 라이드 서스펜션도 적용됐다.

국내 판매는 프리미엄 스포츠 단일 트림으로 운영된다. 가격은 개별소비세 3.5% 포함 기준 2억8757만원이다.

모험 감성 입은 한정판 '디펜더 트로피 에디션'

디펜더 트로피 에디션. ⓒJLR코리아

JLR 코리아는 '디펜더 트로피 에디션'을 통해 디펜더의 오프로더 이미지를 한정판 상품성으로 확장하는 데 나섰다. 단순한 외장 패키지보다 글로벌 어드벤처 대회 '디펜더 트로피'와 연결된 모델이라는 점에서 라이프스타일 소비자를 겨냥한 성격이 강하다.

외장 색상은 딥 샌드글로 옐로와 케직 그린 두 가지다. 딥 샌드글로 옐로는 과거 카멜 트로피와 G4 챌린지에서 디펜더를 상징했던 색상을 현대적으로 해석한 컬러이고 케직 그린은 영국 레이크 디스트릭트 국립공원의 케직 마을에서 영감을 받은 색상이다.

디자인은 블랙 디테일을 중심으로 차별화했다. 블랙 콘트라스트 보닛, 전용 데칼과 배지, 글로스 블랙 마감의 그릴·범퍼·20인치 휠·브레이크 캘리퍼·리커버리 후크 등이 적용된다. 실내에는 외장 컬러 포인트를 반영한 크로스 카 빔과 도어 장식, 조명식 메탈 트레드플레이트, 전용 그래픽이 들어간다.

이번 에디션에는 최신 부분변경 사양도 반영됐다. 새롭게 디자인된 헤드램프, 다크 랜드로버 로고, 스모크 렌즈를 적용한 다크 플러시 테일 램프가 들어갔고 실내에는 13.1인치 터치스크린과 운전자 주의 모니터가 적용됐다.

오프로더 성격은 기본 제공되는 '트로피 팩'에서 드러난다. 루프랙, 루프 래더, 측면 기어 캐리어, 머드 플랩, 에어 인테이크가 포함돼 차량 출고 시 장착된다. 루프랙은 다양한 액세서리를 얹을 수 있고 측면 기어 캐리어는 오염된 장비를 분리 보관할 수 있어 캠핑이나 아웃도어 활동에서 체감도가 높다.

파워트레인은 직렬 6기통 P400 가솔린 엔진이다. 최고출력은 400PS, 최대토크는 56.1kg·m이며 정지 상태에서 시속 100km까지 6.1초가 걸린다. 전지형 타이어가 기본 장착돼 진흙, 모래, 눈길 등 다양한 노면 대응력을 높였다.