국내 첫 ‘전 영역 자동화항만’ 구축, 본격 착수

해수부, 광양항 항만자동화 테스트베드 착수 보고대회

컨테이너 부두 생산성·운영효율 향상, 안전성 확보

5년 간 약 7000억원이 투입되는 항만자동화 테스트베드사업이 본격 추진된다. 이를 통해 안정적인 자동화항만 도입과 함께 컨테이너 부두 경쟁력이 확보될 전망이다.

해양수산부는 29일 광양항에 위치한 월드마린센터에서 '광양항 항만자동화 테스트베드 착수 보고대회'를 개최하고, '광양항 항만자동화 테스트베드 구축사업'에 본격적으로 착수한다고 밝혔다.

국내 최초로 전 영역 자동화 항만 시도로, 광양항 컨테이너 부두의 생산성·운영효율 향상과 스마트의 브랜드화로 인지도가 향상될 것으로 보고 있다.

항만자동화로 인한 생산성은 약 30%, 운영효율 향상 및 오염물질은 TEU당 84%(디젤→전기 동력원 전환) 감소, 안전사고는 90% 줄어들 것으로 기대된다.

광양항 항만자동화 테스트베드 조감도 ⓒ해수부

전 세계 주요 항만들은 화물처리의 효율성과 안정성 확보를 목표로 인공지능(AI)·사물인터넷(IoT) 등 4차산업혁명 기술을 활용해 화물 하역부터 보관까지 항만 전 영역이 자동화된 '전 영역 자동화항만(Full-Automated Port)'을 구축해 운영하고 있다.

대표적으로 네덜란드 로테르담항·중국 상해항·미국 롱비치항·싱가포르 TUAS항 6개 항만 등이 구축해 운영 중으로, 최근에는 이를 기반으로 완전 스마트화도 추진 중이다.

해수부도 스마트항만을 안정적으로 구축하고, 스마트항만과 관련된 우리 기술을 확보하는 등 산업경쟁력을 강화하기 위해 광양항에 항만자동화 기반 테스트 베드 구축을 추진해왔다.

2020년 추진계획을 수립한 이래 지난해 11월 예비타당성 조사를 통과했고, 29일 착수보고대회를 개최하면서 본격적인 사업 착수에 들어간다.

광양항 3-2단계 컨테이너부두 4선석에 2022년부터 2026년까지 총 6915억원을 투입해 자동화 안벽크레인(C·C, Container Crane) 11대, 자동 이송장비(L-AGV, Lift-Automated Guided Vehicle) 44대, 자동 야드크레인(ARMGC, Automated Rail Mounted Gantry Crane) 32대 등 자동화 하역장비를 국내 기술을 중심으로 도입하게 된다.

이와 함께 운영건물·포장·통신 등 기반시설도 함께 건립하며, 연구개발(R&D) 등을 통해 개발되는 관련 신기술과 장비들을 자동화 항만과 연계해 검증할 수 있는 신기술 시험검증영역(면적 9만㎡)도 구축한다.

이를 통해 각종 스마트기술을 항만물류 전 과정에 적용해 실증할 수 있게 되며, 운영 데이터가 확보되면 스마트항만 구축에 국내 기업이 참여할 수 있게 돼 국내 산업기반이 마련될 전망이다.

또한 원활한 사업 추진을 위해 해수부와 사업시행자인 여수광양항만공사(YGPA)가 참여하는 협의체를 구성·운영할 계획이며, 산·학·연 전문가로 구성된 전문가 자문위원단도 운영할 예정이다.

김창균 해수부 항만국장은 “글로벌 물류대란이 지속되는 가운데, 국내 항만 경쟁력 확보를 위한 자동화, 스마트항만은 필수적”이라며 “앞으로 정부, 지자체, 공공, 민간 등 각 분야가 긴밀히 협력해 광양항 테스트베드를 성공적으로 구축하고 국내에 스마트항만이 빠르게 구현될 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.